Skrevet av: Tor D. Magnussen i bladet Motor
Et av firmaene som driver med ombygging til gassdrift, Gas Tech, sier at markedet er økende og at det kan være lønnsomt også på mindre biler. Det har hittil vært mest vanlig på større motorer.
– Vi har en kalkulator på vår hjemmeside www.gastech.no der du selv kan sjekke om det vil lønne seg. Da har vi ikke tatt med fordelen ved at bruktverdien på bilen øker med 10 000–15 000 kroner, sier Magne Kolstad i Gas Tech Bilgass i Oslo.
Gas Tech er landets største bilgassverksted og har bygd om ca. 2000 biler siden 2004. Nå bygger firmaet om seks–ti biler i uka.
– Hva koster utstyr for gassdrift i en vanlig bil?
– Prisen varierer fra 25 000 kroner på vanlige motorer med fire sylindre til 35 900 kroner på åttesylindrede motorer. Da har vi regnet inn det som trengs av utstyr: Gasstank, ventiler, en fordamper, innsprøytningsdyser og en elektronisk styringsenhet, samt et lite bryterpanel der du selv van velge om du vil kjøre på bensin eller gass. Etter ombygging skal bilen godkjennes på en av Statens trafikkstasjoner, sier Kolstad.
Så mye sparer du
Gass har en literpris på fem kroner, altså under halvparten av bensin. Forbruket blir ca. 20 prosent høyere, men det blir likevel en bra gevinst, sier Kolstad. Utslipp av klimagass CO2 blir redusert med 10–12 prosent. NOX-utlippene (nitrogenoksid) reduseres med 50 prosent, HC (hydrokarboner) reduseres med 40 prosent og CO (kulldioksid) med 50 prosent. Det er ingen partikkelutslipp fra gassdrevne biler.
– Hvilken type gass brukes?
– Det vanlige er LPG-gass (Licuid Petrolium Gas), og det er 75 fyllstasjoner i Norge (se oversikt på www.gastech). Sikkerhetsinnretninger gjør gassdrift ufarlig også ved en eventuell kollisjon, sier Kolstad som kaster misunnelige blikk over grensen til Sverige:
– I Sverige har myndighetene tatt miljøpolitikk på alvor, og som et tiltak gis statstilskudd for ombygging til gassdrift, sier han.
Les hele artikkelen her >>
